01.01
GENERALIDADES
En
la elaboración de un Proyecto se tiene presente fundamentalmente el volumen de
tránsito que circulará por esas carreteras durante un intervalo de tiempo dado
y su variación en el tiempo, o sea: la proyección de su crecimiento y de su
composición.
Para
alcanzar este objetivo ha sido necesario organizar un servicio de control de
tránsito eficiente y dispuesto en localidad estratégica, obteniendo los datos
mencionados lo más exactamente posible.
01.02
LUGAR – UBICACIÓN - LOCALIZACIÓN
El
proyecto en estudio se encuentra ubicada en:
Departamento:
Huánuco.
Provincia:
Ambo
Distrito:
San Rafael
Localidad:
Peaje - Ambo
01.03
OBJETIVOS
01.03.01 OBJETIVO GENERAL
Los
objetivos generales que se quiere alcanzar son los siguientes:
- El objetivo general del presente Estudio de Tránsito Vehicular es informar debidamente a la colectividad y en especial a los conductores de vehículos, mediante señales informativas, el itinerario que deben seguir por
vías alternas o paralelas a las habituales; evitando de esa manera, al máximo,
interrupciones y congestiones del tránsito vehicular.
- Otro objetivo de este Estudio es obtener un plan de reordenamiento de tránsito de vehículos
motorizados alrededor de las áreas a intervenir en cada localidad y tramo del
proyecto, en el cual se hayan determinado los desvíos requeridos al flujo
vehicular como consecuencia de la ocupación del derecho de vía por parte del
Contratista en el proceso de ejecución.
01.03.02 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- El presente estudio tiene por objeto establecer una categorización de
los niveles de servicio de las vías a intervenir en la localidad en estudio a
fin de determinar las posibilidades de su uso alterno, en caso de
interrupciones de tránsito en vías paralelas que puedan presentarse.
- De acuerdo a dicha categorización, se realizarán los diseños de los
desvíos del tráfico, mediante el uso de señales informativas e indicadoras de
los itinerarios que deberán seguir los conductores de vehículos para continuar
su viaje, tratando de asegurar un mínimo de interrupciones o congestiones en el
tránsito, en razón de los trabajos ya indicados.
- Cuantificar, clasificar, y reconocer el volumen de los vehículos que se movilizan
por las carreteras, de los tramos a intervenir.
- Conocer el Volumen Medio Diario Semanal (IMDS) de cada tipo de vehículo que circula por un determinado tramo
de vía, válido para un cierto período del año, establecido a partir del censo
volumétrico de una muestra en una estación de control (PEAJE - AMBO).
- Efectuar el control de la velocidad de recorrido de los vehículos y el
pesaje por eje de los vehículos pesados; elementos indispensables para la
determinación de las características de diseño del pavimento en la carretera en
estudio, así como para la evaluación económica de la carretera.
01.04 ÁREA DE ESTUDIO
El camino en estudio se encuentra en el Tramo SAN RAFAEL – AMBO –
HUANUCO, involucradas directamente con el proyecto indican en el siguiente
cuadro.
TRAMOS
|
LOCALIDADES A INTERVENIR
|
DISTANCIA EN (KM)
|
TRAMO I
|
San Rafael – Ambo - Huánuco
|
L= 50 KM.
|
01.05 METODOLOGIA DEL TRABAJO
01.05.01 Trabajo de Campo
Los
trabajos de campo tuvieron la finalidad de relevar información sobre el
comportamiento de los flujos de tránsito vehicular en diversas arterias que
comprenden el proyecto.
Para
la realización de estos trabajos, se realizó una inspección de campo en las localidades
a intervenir con el proyecto y sobre la base de sus resultados, se programaron
los conteos vehiculares.
Se
realizó un recorrido total sobre los caminos a intervenir en mención con la
finalidad de reconocer, en el sitio, las características zonales, vecinales, de
infraestructura vial, de circulación e identificación de vehículos motorizados
del área de estudio.
Así
mismo, se determinó la composición del parque automotor, observando la presencia de vehículos de transporte público
de pasajeros (automóviles, station wagon, camionetas, combis, micros y buses),
de transporte de carga (camión pequeño, camión de 2 ejes, camión de 3 ejes y
camión de 4 ejes), semi trayler y trayler.
a) Inspección en el Área del Estudio
Se
efectúo un recorrido de los tramos a
intervenir que comprenden el proyecto, realizando las anotaciones
correspondientes respecto a la direccionalidad de las carreteras, sean éstas de
uno o dos sentidos y efectuando una clasificación preliminar de la importancia
de las vías en función al volumen de tráfico vehicular que soportaban. La
inspección se realizó durante (24 horas que equivale a un dia) entre las 6:00
de la mañana a 6:00 am del dia siguiente. Ubicación de Puntos de Control fue en el PEAJE – AMBO, del tramo a intervenir en el proyecto.
b) Programación del estudio
volumétrico de tránsito
Se
realizó un conteo preliminar durante 24 horas para definir con mayor exactitud
las horas punta vehiculares que se producen en las vías y de esta manera
se programaron los conteos con un margen
de mayor confianza.
c) Flujo Vehicular
Para hallar los flujos
vehiculares actuales se realizaron conteos de tránsito de tipo de flujos vehiculares
direccionales clasificados, en las intersecciones que presentan mayores
movimientos de tránsito (al inicio y fin de cada tramo). Se tendrá en cuenta
las vías que se verán afectadas directamente por las obras y aquellas que se
podrían utilizar como vías de derivación.
d) Desarrollo de los conteos
Los
conteos se realizaron durante 24 horas del dia, en el horario de 6:00 a.m. a 6:00
a.m del dia siguiente. Estos conteos se realizaron con toda normalidad lo que
ha permitido contar con información bastante confiable.
Los
puntos de control del aforo vehicular (intersecciones) se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 1
PUNTOS DE CONTROL DEL
AFORO VEHICULAR
TRAMOS A INTERVENIR
|
PUNTO
DE CONTROL (1)
|
DISTANCIA
PC Nº 01 – PC Nº 02
|
TRAMO I
|
PEAJE -
AMBO
|
0+000 KM –
15+900 KM
|
Se
presentaron los Reportes del Aforo Vehicular efectuados, en estos se mostrará
la hora que presentó mayor intensidad de flujo de las 24 horas en que se
hicieron los reportes de cada punto de control.
Con
la información recopilada y obtenida del conteo de flujo vehicular en las
estaciones de tránsito, se realizó en gabinete el procesamiento, la
clasificación vial, la relación volumen – capacidad, etc.
01.06 DATOS DEL AFORO DE TRÁFICO
La toma de datos se ha realizado utilizando
2 controladores, ubicados en el PEAJE – AMBO a intermedio del tramo a
intervenir en el proyecto:
Días : Durante
1 día consecutivo, del 13 de Octubre del 2019.
Horario : De 6.00 a.m. a 6.00 a.m. del dia
siguiente.
Tipo
de Control: Conteo del tráfico
(clasificación vehicular).
Punto
de control Nº 01, conteo del tráfico (clasificación vehicular).
01.07
CONCLUSIONES
Como
resultado del aforo vehicular se puede
considerar que las vías analizadas presentan un nivel de comportamiento, que en
su mayoría son de nivel medio de flujo vehicular, esto quiere decir
que es un flujo estable, la libertad de movimiento está controlada por las
condiciones del tránsito.
01.08
RECOMENDACIONES
Disposiciones
en cuanto a las ubicaciones de los materiales a utilizarse en obra (almacenes)
y de los canteras deben ser en lugares apropiados; sin obstaculizar las vías de
señalización preventiva. Gestión para la autorización de banderilleros vigías
antes y después de las zonas de trabajo, si el caso lo amerita.
01.09. PANEL FOTOGRÁFICO:
